西棕榈滩国际机场(位于美国佛罗里达州棕榈滩县的一座公共机场)

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西棕榈滩国际机场（IATA：PBI，ICAO：KPBI，外文名：West Palm Beach International Airport）是位于佛罗里达州棕榈滩县的一座公共机场，位于西棕榈滩以西，也是服务大迈阿密地区的三大机场之一。西棕榈滩国际机场由棕榈滩县所有，棕榈滩县机场部负责运营。

棕榈滩是南佛罗里达的一个沿海城市。1936年，西棕榈滩国际机场前身始建，当时名为莫里森球场。该场地以格蕾丝·K·莫里森小姐命名，格蕾丝·K·莫里森是早期规划和组织工作的先驱，最终促成了该机场的建立。1936年12月19日，莫里森机场正式启用。第二次世界大战后，美国开始大规模的防御扩张。1940年11月，美国陆军航空队开始将莫里森机场改建为军事用途。1947年6月30日，莫里森机场停用。9月，棕榈滩县接管了机场北侧的两层空军作战大楼，作为旅客航站楼使用。1948年8月11日，棕榈滩投票决定莫里森机场改名为棕榈滩国际机场。1951年9月，朝鲜战争期间，美国空军重新启用了莫里森空军基地。战后，经过数年反对联邦政府将机场作为永久军事基地的努力，棕榈县政府于1959年接管了机场运营。1960年，西棕榈滩国际机场的2000英亩土地正式转交给棕榈滩县所有。1966年10月29日，西棕榈滩国际机场主航站楼正式启用。联邦官员随后在该设施建造了新的空中交通管制塔。1974年，达美航空建造了机场的第二个主航站楼。2025年9月，西棕榈滩国际机场对B跑道进行修复和重建。当地时间2026年2月，佛罗里达州立法机构通过法案，西棕榈滩国际机场计划更名为“唐纳德·特朗普国际机场”。

截至2026年2月，棕榈滩国际机场设有旅客航站楼，分为A、B和C三个航站楼，提供32个登机口。航站楼提供现代化设施，包括餐饮、零售店、贵宾休息室和国际旅客的海关设施。棕榈滩国际机场提供公交、出租车、火车、租车等出行方式。棕榈滩国际机场有5条跑道，最大的跑道长10,000英尺，宽150英尺。所有跑道均为铺装沥青，并设有跑道边缘灯。

建设沿革

棕榈滩是南佛罗里达州的一个沿海城市，以其全年温暖的气候、洁净的海滩和奢华的生活方式而闻名。它位于西棕榈滩和沃斯湖附近，为游客提供了自然美景、文化景点和高档设施的结合。

1936年，西棕榈滩国际机场前身始建，当时名为莫里森球场。该场地以格蕾丝·K·莫里森小姐命名，格蕾丝·K·莫里森是早期规划和组织工作的先驱，最终促成了该机场的建立。首航航班由一架飞往纽约的中国东方航空集团有限公司DC-2飞机于1936年完成。东方航空的每日北行航班从迈阿密出发，降落在西棕榈滩及其他11个城市，离开莫里森机场后13个半小时抵达纽约。1936年12月19日，莫里森机场正式启用，最初只有跑道和一座小型行政楼。1937年1月，棕榈滩航空公司获得了一份为期五年的机库场地和固定基地运营权的租赁权。

第二次世界大战后，美国开始大规模的防御扩张。1940年11月，美国陆军航空队开始将莫里森机场改建为军事用途，并于1941年将其激活为军事用途。定期商业航班和私人飞机被迁至位于南方六英里的新兰塔纳机场。偷袭珍珠港一个月后，盟军集结兵力准备入侵法国，莫里森机场处理了6200架飞机和4.5万名飞行员。许多飞机从莫里森机场起飞，参加诺曼底登陆。

1947年，空运司令部的行动转移至亚拉巴马州莫比尔，莫里森机场于1947年6月30日停用。9月，棕榈滩县接管了机场北侧的两层空军作战大楼，作为旅客航站楼使用。1948年，棕榈滩决定为了长期的商业和旅游增长，应利用像棕榈滩这样国际知名的城市的价值。8月11日，棕榈滩投票决定莫里森机场改名为棕榈滩国际机场。1951年9月，朝鲜战争期间，美国空军重新启用了莫里森空军基地。民用运营和客运航站再次迁至机场南侧，先是机库，后迁至毗邻建筑。朝鲜战争期间，近23,000名空军人员在西棕榈滩接受了训练。战后，经过数年反对联邦政府将机场作为永久军事基地的努力，棕榈县政府于1959年接管了机场运营。20世纪40年代，只有东方航空和国家航空服务西棕榈滩。1950年起，巴哈马航空从PBIA运营。“Q”航空于1952年出现。阿龙·麦基于1953年抵达，里德尔号于1955年仅从事空运。资本进入为期一年，即1954年。达美航空于1960年开通DC-7航班，一年后联合航空也开通了。20世纪50年代，乘客通过位于南大道的县内第一个永久航站楼离开PBI。该航站楼建设成本近12.5万美元，并于1991年被拆除。

1960年，西棕榈滩国际机场的2000英亩土地正式转交给棕榈滩县所有。在此期间，棕榈滩县的需求迅速超出了老旧设施的容量。约翰·肯尼迪总统频繁乘坐空军一号抵达PBI也引起了对机场的关注。尽管因扩建需求而因搬迁机场存在争议，1963年11月的大选证明选民并不希望机场被迁移。扩建计划随之启动，1965年发行了400万美元债券，资助了维修码头及周边设施的建设。1966年10月29日，西棕榈滩国际机场主航站楼正式启用。联邦官员随后在该设施建造了新的空中交通管制塔。1974年，达美航空建造了机场的第二个主航站楼。1988年10月23日，大卫·麦坎贝尔航站楼正式落成，以第二次世界大战海军王牌、荣誉勋章获得者、棕榈滩县居民大卫·麦坎贝尔的名字命名。该站由约1.5亿美元的收益债券融资，门口数量是其两倍（25个），并有潜力再建24个。这座60万平方英尺的航站楼包括一个两层的售货商场，贯穿整个建筑长度。它遵循棕榈滩建筑师艾迪生·米兹纳的传统设计，采用拱顶石墙和门廊。

2025年9月，西棕榈滩国际机场对B跑道进行修复和重建。

当地时间2026年2月，佛罗里达州立法机构通过法案，计划将西棕榈滩国际机场更名为“唐纳德·特朗普国际机场”。

机场位置

西棕榈滩国际机场位于美国佛罗里达芒果路，紧邻西棕榈滩市以西。距离西棕榈滩市中心约2.5英里（4公里），距离棕榈滩镇约3.5英里（5.6公里）以西。机场可通过主要道路轻松到达，包括I-95、南方大道和国会大道。

硬件设施

棕榈滩国际机场设有旅客航站楼，分为A、B和C三个航站楼，提供32个登机口。航站楼提供现代化设施，包括餐饮、零售店、贵宾休息室和国际旅客的海关设施。

棕榈滩国际机场提供公交、出租车、火车、租车等出行方式。棕榈滩国际机场有5条跑道，最大的跑道长10,000英尺，宽150英尺。所有跑道均为铺装沥青，并设有跑道边缘灯。

机场运营

西棕榈滩国际机场由棕榈滩县所有，棕榈滩县机场部负责运营。西棕榈滩国际机场每天超过200班直飞航班，飞往美国、加拿大和加勒比地区的多个目的地。

机场客流

西棕榈滩国际机场2017年的旅客吞吐量达632万人次。

建设沿革

机场位置

硬件设施

机场运营

机场客流

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